知情人士透露，在剛通過國務院審批的鋼鐵產業振興規劃政策中，提到了要加快對中國鋼鐵業布局的調整，包括推進寶鋼對寧波鋼鐵、包鋼等鋼廠的整合
經曆了去年下半年以來的急劇下滑後，曾被稱為“鐵本第二”的寧波鋼鐵將迎來新“東家”——寶鋼，而創辦寧波鋼鐵的幾個發起人則可能退出。
記者昨天從多位權威人士處了解到，目前寶鋼集團正與寧波鋼鐵的股東洽談股權轉讓事宜，包括複星集團旗下的南京鋼鐵聯合有限公司（下稱“南鋼聯”）和另一民營鋼鐵巨頭建龍集團在內的幾家民營股東都有意將所持股權出售給寶鋼。
“幾方一直在溝通，談判已經快結束了。”複星集團內部高層昨天告訴記者，目前談判主要集中在轉讓價格問題上，不過處於相對控股地位的寧波鋼鐵第一大股東杭鋼集團，暫時還沒有出售自己所持股權的打算。
寧波鋼鐵目前擁有400萬噸鋼產能，投資約170億元。其中杭鋼集團占股43.85%，建龍集團旗下的唐山建龍實業有限公司占股30.53%，複星集團旗下的南鋼聯占股20%，新希望集團旗下的福建聯華國際信托投資有限公司占股5.62%。
寧波鋼鐵最初成立時發起人並沒有杭鋼集團，而是上述幾家民營公司。2004年6月初，正處籌備期的寧波建龍成為繼江蘇鐵本後又一個被國家重點查處的違規鋼鐵項目，但由於項目本身符合國家產業政策，又毗鄰適合發展鋼鐵行業的寧波北侖港，國務院要求浙江省政府對該項目進行重組，最終浙江省的國有鋼鐵企業杭鋼入主。
對於為何在此時退出寧波鋼鐵，複星集團內部人士表示，對複星集團來說，隻要轉讓價格合適，公司擁有投資收益，退出寧波鋼鐵還是可以接受的。而建龍集團一位中層更是對記者透露，寧波鋼鐵的盈利能力不是特別好，尤其是在去年下半年以來鋼價急速下跌的情況下經營更困難，另外由於寧波鋼鐵股東眾多，建龍方麵不能有絕對的話語權。相比之下，建龍集團自己全資控股的四個鋼廠在去年最差的時候都是基本盈利的。
“參與寧波鋼鐵的整合，對寶鋼來說還是不錯的選擇。”冶金工業規劃研究院副院長李新創昨天指出，一是寧波靠近大港口，資源難得，二是距離主要鋼材需求市場近。雖然目前公司有一係列問題，但關鍵還是要看怎麽運作。
據記者了解，寧波鋼鐵的廠址就在國內第二大港北侖港的旁邊，廠界西側就是北侖港鐵礦石中轉堆場，這正是國家所鼓勵的在沿海建廠的實例。
知情人士更是對記者透露，事實上在剛通過國務院審批的鋼鐵產業振興規劃政策中，也提到了要加快對中國鋼鐵業布局的調整，包括推進寶鋼對寧波鋼鐵、包鋼等鋼廠的整合，山東鋼鐵集團對日照鋼鐵的整合，鞍鋼對攀鋼的整合，以及廣西防城港、廣東湛江等沿海新鋼廠的建設。而為了推動大鋼廠的整合行動，國家也會在貸款等方麵給予支持和優惠。
目前，寶鋼的全國鋼鐵版圖中已擁有了八一鋼鐵和廣東鋼鐵集團，不過距離其2012年實現8000萬噸的戰略目標還有不小差距。在春節前寶鋼召開的年度工作會議上，寶鋼董事長徐樂江也指出，寶鋼需要調整參與兼並重組的模式和運作方式，更加謹慎地思考和選擇適合寶鋼的兼並重組實施路徑和舉措，並加大力度培養公司的兼並重組能力。
